2019年5月14日 (火)

車の運転・腰痛・変速機の違い

本日は車の運転と切っても切り離せない病の話。
Cliccar~えっ?腰痛になる原因はAT車の運転だった?!
…実はオレも痛感しています。

長時間運転する人間は実際長時間椅子に座っているもの。姿勢が崩れると腰が痛くなります。
俺も本業で車を使うため、椎間板ヘルニアに罹ってから運転が億劫になってきました。
MT(手動変速)だと正しい姿勢になるようですが、AT(自動変速)だと左足が空くので姿勢が悪くなるんだとか。実際俺も片道35kmの通勤をしていた頃腰痛に罹りました(爆)まだ当時は作業者がMTだったからさほどではなかった。
その後転勤で近場になったらAT車ばかりになり、自転車通勤になって問題なくなったはずが、ATオンリーとなり意外に腰への負荷がかかった模様。
左足ならATでも問題ないが、アクセルが踏みづらいため車の運転自体難しいですね。
しかもAT車はMT車に比べてエンジンブレーキが効かない欠点も。これが事故の原因だとしたら更に怖い!
例外は電気自動車。アイミーブ・リーフ。ノートe-POWERなど電動パワートレイン車種はアクセル緩めれば回生ブレーキが効いて勝手に減速するからMTでギアを落とすのと同じくらいの減速力が得られます!これなら踏み間違いは減らせます。
しかも航続距離の短さがロングドライブのストッパーになるからアイミーブで腰痛になることはありませんが…電気自動車の安全性が立証された(爆) 充電中にストレッチ体操すれば万全!

整形外科に通ってくるのは高齢者が多く、車で来て大丈夫か!?と思える人もたまに居ますが…変速機がどうか!?調べたくなります。
アクセルとブレーキの踏み間違い事故は大半がAT車。その意味でも怖いッス!!
ただ整形医師の指導に「ブレーキは左足で踏めるようにしたほうがイイ」があれば事故が起きていないだけかな。

こうなると次期愛車買換えもMT車を選択肢に入れたいです…しかしAT慣れした妻には嫌われます。
子供が免許取ったらMTの中古軽トラックでも買ってアイミーブを妻に譲ることになるかもしれません。子供にはMTで取得させて軽トラックで正しい姿勢で運転してもらいましょう。

2019年5月12日 (日)

俺の人生と「スラムダンク」の名言

当ブログでは珍しいカルチャー系の話題です。

俺は昔テレビアニメ「スラムダンク」を見てました。
舞台は湘北高校バスケット部、主人公は赤毛の熱血漢・桜木花道。実際入部前は喧嘩っ早いキャラです。
バスケは初心者でもチームメイトや豪腕の先輩・赤木剛憲などに鍛え上げられ、一流のプレイヤーとして育っていく物語。

なぜかこの物語には名言がいろいろと付きまといます。それだけ多くの人間(当時の若者)の心に響いた台詞が多かった!!
共通するのは精神力や情熱との絡み。「好きこそモノの上手なれ」の格言につながっていきます。
・あきらめたらそこで試合終了
・死ぬほど練習して来い
・要チェックや!
・一年のときからずっとだ
・勝ちたいと強く思うほうが勝つ
・まだあわてるような時間じゃない
・ドリブルこそがチビの生きる道なんだよ
・リバウンドを制する者は試合を制する
・もうオレにはリングしか見えねぇ
・オヤジの栄光時代はいつだよ?…オレは今なんだよ!
・骨が折れてもいい…やっとつかんだチャンスなんだ!→いいからテーピングだ!
・負けたことがある…それがいつしか大きな財産になる
・てめーは絶対オレに勝てると言えんのかよ
…以上。多くが「気持ちの問題」の塊じゃないですかww諦めの悪さと運気の使い方がポイント

これら名言が自分のしてきた活動に随分プラスに働いたのは言うまでもありません。
トイレ取材も精神力勝負!特に汲取式ボットン便所取材は「暗い臭い汚い怖い」4Kとの戦いだから相当の精神力がないと務まらず、これら格言で気力を高めて臨んだもの。画像のブレなどはそれこそ「死ぬほど練習」しました。
「やっとつかんだチャンス」も逃さない努力、失敗した分は「要チェック」で後に大きな財産を残す有様。
電気自動車購入も数年前からずっと思い続け、軽買替のタイミングでアイミーブMに手が届いたのです。将に「諦めたらそこで試合終了」「一年のときからずっとだ」「オレにはリングしか見えねぇ」レベル
電気自動車で困るのが充電、しかし経路充電をこまめに行えば何とかなるもの…将に「ドリブルこそがチビの生きる道」なのです。

これが分からない人は単行本を入手するかネットで検索するか、動画サイトでも見て下さい(スマホだとパケット代が高いので要注意)

2019年5月11日 (土)

電気自動車で効率よく動く方法

まだなかなか普及していない電気自動車。
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背景には初期の航続距離問題があり、代表例は「航続距離が短い」こと。日産リーフ初期型はJC08値200km、アイミーブに至っては120km…これでは近所か隣町までしか行けないと誤解されています!
しかし最近は国策で電気自動車急速充電器が自動車ディーラーや道の駅などに普及…これでとりあえず県内くまなく移動できます。
俺がアイミーブ乗りになった頃は既に程よく充電できる環境に。自宅は電気工事で充電コンセントを確保、割とよく行くショッピングモールには大概普通充電器がある、三菱の充電カードはある、アプリで充電器利用の有無を確認できる…もう充電渋滞以外に困ることはありません。むしろガソリン車時代の給油所まで通う手間がなくなった分楽です!!

しかし充電渋滞も急いでいるときに30分待ちなど困り者です!
そこで過去の経験から充電渋滞を避ける方法をいくつか編み出しました。
1.移動は平日メイン
 幸い自身はインフラ系技術職(電気工事士+電気主任技術者)。土日の停電作業が多く平日に代休を取得しやすいため平日メインで動いて休日の充電渋滞を避けました。実際今まで充電の先客がいたのは休日の午後や平日夕方が多いので外しています。
2.午前中に充電する
 休日午後は電池がなくなるタイミングなので充電渋滞しがち。理由は行楽地から帰る際に充電する人が多いからです。
 逆に自分のアイミーブMタイプは大概現地到着前に電池残量が少なくなり現地目前で充電します。それが功を奏して帰りに困ったことは少ないです。
3.有人の急速充電器は穴場
 
 多くの充電器はNCS認証が必要で充電カードを持っていない人にはツライもの。
 過去俺もセレナの代車でリーフに乗っていた時期があり、カードがなかったのでNCS認証のない急速充電器を使っていました。
 結果それは正解で、他の電気自動車とバッティングしたことがなかったです…受付の手間で2~3分はロスするし料金も充電カードより割高なので多くのEV乗りは避けてます、だから急いでいるときは逆にそういう充電器を狙うのが得策。
4.EV充電系アプリの積極活用
 電気自動車の充電器に関するアプリは今やそこそこあります。EVsmart,GoGoEVが最たる例でしょう。
 事前に情報収集する際もEV系SNS・アプリを活用すれば充電待ち問題も想定の範囲内で収めることができます。
 GoGoEVには過去の充電記録に時間帯が記されるため事前情報確保に有効、EVsmartは三菱電動車両サポートとも連系して充電器の満空が記されるのでリアルタイムで使います。
 EVsmartにはブログもあるので電気自動車乗りの情報交換の場としても機能します。

…以上ざっと挙げましたが、EV充電を制する者がEVドライブを制するといっても過言ではありません。
※語調が漫画「スラムダンク」の名台詞「リバウンドを制する者はバスケ試合を制する」に似ているのは仕様ですww

あとは充電中の時間のつぶし方も問題。要領の少ないアイミーブMでも15分、リーフなら大概30分かかります。
俺は道の駅での充電が多いからトイレ休憩と買い物で15分などアッという間に過ぎますが、ディーラーでの充電は退屈…それも近くにコンビニやスーパーで買い物をすればok。空き時間の有効利用が鍵です。
それに充電が必要になるほど長い距離を走れば運転も疲れるもの。航続距離の短いアイミーブMだからこそ逆に気づきましたが、軽自動車でシートもあまり良くない噂を聞く中、腰痛持ちであっても充電休憩があるからこそロングドライブでも問題なくこなせて腰が痛くなりません。
むしろ充電中にストレッチや散歩(ウォーキング)など適切な腰痛対策が打てるからイイのであって。
発想の転換、それがEV乗りのキーワードなのだ!!(笑) 

2019年5月10日 (金)

八百津町中央公民館にて。

自身の知識を世間に役立てるべく、市民講座を受け持っています。
ひとつは子供のおもちゃを直す市民活動「おもちゃ病院」のドクター(直し手)を養成して活動していただく講座、もうひとつは電気屋の知識を生かしてソーラー発電のメンテナンスや12Vミニソーラー発電設備の作成、さらには住宅ソーラー2019年問題の解決方法として動く蓄電池(EV)のススメを説く講座。

美濃加茂市はすでに実績があり年二回講座を設定しています。2019年問題でソーラー発電固定買取価格下落に悩む方は美濃加茂市のみならず、今回加茂郡八百津町まで対象に。
実際本業でもソーラー発電保守点検に携わっており、ソーラー発電所の多い地域こそ悩む方が多いと見ています。
今まで1kWhあたり40円で買い取ってもらっていたものが突然10円以下になるなんて悲しすぎる!そう思った俺はアイミーブとパワーボックスを使いデモンストレーションもしながら家庭蓄電の必要性を訴えています。

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例によって八百津町中央公民館とアイミーブのツーショットです
受付の教育委員会にて八百津町公民館講座講師登録用紙をもらう。そこで写真が必要になり後日再提出になります。

催したのでトイレに入る…陣容はなかなかの曲者揃いです!
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男子トイレなのになぜか便器がピンク色です!これは在庫処分品ですか!?
しかもセンサーが片側壊れていて、左がTOTO・右がINAXのチャンポン!!珍しい風景です。

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和式便器は[C-752M]ながら恐怖の[ina]マークです!製造開始1982年で伊奈製陶時代は僅か3年のスーパーレア!
しかも男性用なのにピンク色…普通の人なら違和感を覚えると思いますが、ここは小便器と足並み揃えているから許せます。勤務先も同じINAXでピンクの小便器・和式・洋式勢揃い、逆に親近感ありますよ。

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続いてバリアフリーの洋式便器。くびれた排水管で恐怖のinaマークだとスーパーレアです!(爆)
今は光電式センサーバルブですが昔は靴べら型だったかもしれません。
いやはやなんとも面白い組み合わせだこと。竣工時期は伊奈製陶社名変更直前の1984~5年でしょうな。

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ついで屋外のグランド前にある便所も拝見。水洗式ですがブロック塀という地点で昭和後期を連想させます。
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小便器のロゴはINAXになってます。しかしピンクというのもレア。
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和式もINAXになっていますが公民館との竣工時期の差はそれほどでもなさそう。入荷時期の違いでina/INAXが別れたことが伺えます。

※公民館の和式がピンボケのため今回は画像掲載困難。次の機会に修正します。

2019年5月 8日 (水)

住宅用ソーラー発電と電気自動車との関連(2019年問題を見据えて)

住宅用ソーラー発電設備は設置後10年で固定買取価格制度(FIT)が期限切れになります!

自宅は京セラの3.5kWソーラー発電がついており、2013年設置なので2023年に期限が切れます…それを見越して軽自動車の買い替えをi-MiEV(電気自動車)にした次第...愛車メーカーは日産と三菱、どのみち電気自動車導入は理に適っていましたし、既に[MiEV power BOX]や[LEAF to HOME]など、アウトドア電源あるいは家庭向け電源供給装置も発表されていたので電気屋としてはそこもチェックしていました。
日産などで電気自動車購入プランや今後の経費計算もしており、買い替え時期まで想定していたのであとはいつ購入にいたってもおかしくはない状態でした…たまたまeKスポーツが事故で大ダメージを負い、代替に首尾よくi-MiEV中古をゲットできたので前倒しできただけ。
※鉄道でいえば近鉄名古屋線の軌間改造工事早期施工(台風災害復旧と同時)と似た状況。

そんな環境である上にミニソーラー実践で蓄電式ソーラー発電のノウハウは充分蓄積されており、元々我が家に飛び入りで入ってきたソーラー業者の営業担当もミニソーラーで話が通じると直感したとか…もうソーラー発電とは赤い糸で結ばれてた運命ですねぇ。

ベースにオフグリッドソーラー発電への造詣という土台があったからこそ自分はソーラー関連の市民講座で講師を務めることができました。
当初はミニソーラー、次いで2019年問題関連…とはいえこの講座で受講生から結構な問題点を突きつけられたのも事実です。
ひとつめは自身が想定してきた解決方法3つのうち2つは既に皆さんご存知でしたが…まさか10kW以上の全量買取住宅に住んでいる方が来るとは知らなかった!!(爆)その方には丁重に「全量買取なら20年固定買取が保障される」と伝えて納得してもらいました。
最後の電気自動車蓄電案は自分以外どなたも気づきませんでした!!(爆)しかも大半が[VtoH]ことビークルトゥホームの用語も知らない有様。
そもそも「電気自動車は高い」の固定概念が強く、自分みたいに徹底研究して電気自動車を買う発想がないとか。
あとソーラーパネルの劣化もメーカーによって大きく異なることが判りました…自分も某S社を検討していたものの、それを付けた方から半数以上のパネルが使えなくなったと知らされ、今後のあり方を考えさせられました。
幸い自宅の京セラパネルは劣化知らず。実際30年以上使える事例が多いらしく、それなら自分が働けなくなる頃までは安泰かとも思います…逆に俺は電気屋、ガテン系だから働けるうちに壊れてくれて修理技術を習得して世間の役に立てたいくらいですが。
ここ6年間の発電データも劣化は一割未満。パワコンも故障知らず。
そんなことならビークルトゥホームも問題なく付けられそうです。ニチコンから近日出る低価格帯機種に期待したいところ。

それで自分も将来の[VtoH]導入に備えて次期市民講座の再編を考え始めました。
今回はソーラー発電と電気自動車の二本立て。
1.つくろう、直そう、ミニソーラー発電
2.ソーラー発電2019年問題と電気自動車の活用
…もう電気自動車主体へシフトします。ていうか、そうしないと普及が望めませんから!
ソーラー発電設置住宅が日本に百万戸以上あるんだから、電気自動車も蓄電池としての需要が最低百万台分あるはずです!!
自宅の場合も将来電気自動車を2台にして平日は1台を蓄電池代わりにするつもりです。

2019年5月 6日 (月)

三菱i(アイ)とは?

すでに生産終了となって久しい車種をネタに挙げます。

その名は三菱i(アイ)。

アイは三菱のプレミアムスモールカーとして、従来の一般的な軽自動車とは違う次元を目指してました。
何もかもが従来の軽自動車とは違い、そして他の追随を許さない唯一無二の特徴も取り揃えていました。

まず外観、丸を基調とした近未来的フォルムはインパクト高いです。
これはミッドシップエンジン後輪駆動だからこそ成し得た造形。前輪駆動だったらエンジンが入りません!
女性だと兎やハムスターといった小動物系のイメージを連想する方も少なくありません。
鉄道で言うなら、動物の造形を各所に取り入れた新幹線500系電車とも似ています…一般的な軽自動車がスペース優先の四角いタイプが多いのに対し、三菱アイはデザイン優先で丸みを帯びているから尚更です。よく見れば車輪周囲のカバー形状も類似ww

内部は特に凝ったデザインはないですが、メーター部の表示がミッキーマウスみたいに見えるのは面白いです。
後部座席後ろの荷物スペースはエンジンルーム確保のため嵩が高いですが、後席を畳めばフルフラットになるのでプラレール機材を積む自分もeKワゴンより積み易いと実感します。
そして後部座席が一般的な軽自動車より前に位置する関係、荷物室は前後に長いです!これが被追突時の安全性確保につながります。これで追突被害の大小・生死が分かれるならば後部荷物室の短い車は選べません!!(爆)
フロントにエンジンがないから室内空間が前寄りです。しかも正面衝突時にエンジンが張り出す危険も少なくクラッシャブルゾーンの確保もしやすいとか。
パッシブセイフティは軽自動車でもピカイチ、事故時の安全性能を考えると一般的な軽自動車より相当優れているといわざるを得ません!
もうワゴンRやムーブ、Nシリーズを選ぶ余地がないといっても過言ではないかも。

メカニズムも相当凝ってます!
部品擬装はミッドシップだけあって特徴的。エンジンを45度寝かせて後席後ろに配置、冷却は前面ラジエーターで、燃料タンクはホンダ車と同じセンタータンクレイアウト…先述の安全性確保とあわせて理想的な配置をしているとも思われますが、エンジン冷却のためにステンレスの配管が必要になり重たくなったことが欠点に挙げられます。オイルの量も多く重量増にもなったとか。
その分ボディ剛性を上げ、モノコックボディにラダーフレームをつけるというパジェロミニ同様の措置がとられました。将に過剰品質ですが…これが後の電動化(i-MiEV派生)に大きく寄与した先見の明は充分。
エンジンもターボつきでeKスポーツとは違う設計をしており、重量増分に対して低速トルクを増やしたそうな。
そしてホイールベースが長い!2550mmは歴代軽自動車の中でも最長、ホンダNシリーズをも上回ります。
しかしそこはミッドシップ、操舵角が大きいから最小回転半径はミニカと同等。心配要りません!
タイヤのサイズも特徴的で、後輪駆動車らしく前後でタイヤの幅が違います(爆)前より後ろのほうが大きいのも動物的
その動物的なところがまた操舵性の良さにもつながり、ハンドルを切るのが楽しいクルマとなっています。
ちなみにエンジンの吸気口は車体後部右側にある黒く丸いスリットから。ミッドシップの悲しい性ですが、これも電動化時に活用された(笑)

このクルマの最大のライバルは、日本の全ての軽自動車ではなく、なんと!ダイムラー・スマートです!!
実はダイムラーと三菱が提携していた時期に「スマートと競合する」との判断から開発がストップ、提携解除後に再始動したため開発に5年もかかった経緯があります…そのスマートも後輪駆動の小排気量スモールカーですから。
一時期スマートフォーツーが街中を跋扈、それも同じミッドシップコンパクトカーだから真の意味で同類ですが…向こうは二人乗り、方やこっちは4人乗り。土俵が違いますがな!!

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iの派生車種は世界初の市販電気自動車i-MiEV(アイミーブ)。
高い車体剛性・センタータンクレイアウト・ミッドシップ後輪駆動・近未来フォルム…これら要素が殆ど電動化に有利に働き、エンジンのネガを打ち消し、ライバルのスバルR1e/プラグインステラに対し航続可能距離に大差をつけて生き残りました。
一方負けたスバルは電動化不発で軽撤退へ。それだけアイの土台(基本構造)が電動車向きである証拠です。充電ポートも右側吸気口へ普通充電、左側給油口に急速充電ポートをつけたから直感で判ります。
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今のところ最大のライバルは普通登録車・日産リーフ。そもそも電気自動車自体まだマイナーで車種も少ないです。
といっても航続可能距離でリーフに大差をつけられて販売は低迷、さらに同じ三菱も外部充電インフラが整っていない地域向けにアウトランダーPHEVに注力、それが当たりアイミーブはだんだん隠れた存在になりました。
そして2018年の歩行者保護法施工によりバンパー延長で軽自動車ではなくなりました(現在は登録車)。すでに風前の灯、日産三菱が新型軽電気自動車を発表したら入れ替わりに降板するとみられます。

2019年5月 1日 (水)

当ブログ・アドレスの由来

令和初日の記事は当ブログのアドレス由来を語ります。

texpl-gifu は元来 [Toilet-explorer gifu-pref] の略。トイレ探検岐阜県の意味で「便所探検隊岐阜県支部」からの引継ぎです。
しかし腰痛に罹り椎間板ヘルニアと診断されトイレ記事は縮小。現在[T]の意味は複数ジャンルに亘ります。
1.Toliet 2.Technich 3.Toy 4.Travel …トイレ取材のほか、技術理工系・玩具・旅行についても書くことになり意味も増えました。

探究心なくしてブログなし…将にデカルト「我思う故に我在り」の世界。
だから自分の気の向く趣味をブログに詰め込む当方の思想を盛り込んでいる次第。別ブログと同じポリシーです。
あえてブログごとに方向性を振り分け、気の向く話題を中心に書く。それでいこう。

しかし令和初日であっても個人的には浮かれちゃいません。何しろ25年前の本日はモータースポーツファンが悲しんだ一日ですから。
人気F1ドライバー「音速の貴公子」アイルトンセナがF1サンマリノGP(イモラサーキット)で激しいクラッシュ事故の末に亡くなっています…今も彼を思う人は決して少なくなく、その手の動画につくコメントは今も絶えません。
Senna1
俺のクルマへの興味はモータースポーツ経由、見ていて熱くなれる映像がブラウン管を通じて伝わってきました…それは当時誰しもが感じたこと。一瞬の判断ミスや機材の詰めの甘さが致命的な事故になる怖さはイモラの事故で否応なく気づかされました。
その他にも死傷者複数の呪われたレースだったことも忘れちゃいません。安全神話は永遠じゃない!

後半が湿っぽくなっちゃいましたが、令和になっても気分は昭和あるいは平成初期でまいります。

2019年4月30日 (火)

INAXが節水に拘る理由~知多地方の水事情

最近の水洗便器は以前の13Lから今や5L程度が主流となってきました。

しかーし!INAXの前身・伊奈製陶は随分前から節水便器を出していたことをご存知でしょうか!?
それは1974年に発売発表された「カスカディーナ」シリーズ!
洗い落とし式ながら当時5Lしか水を使わない便器は画期的でした。さらに消音仕様でオシャレなデザインだから売れないはずがなく、和式主流だった日本の家庭に洋式便器の普及を促しました…将に名器であります。

ではなぜ伊奈製陶が節水にこだわったのか?…それは本社の立地に起因します。
本社のある愛知県常滑市は知多半島に位置し、大きな河川がないため何かと水不足になりやすい地域でした。ため池があっても大干ばつが起きるとひとたまりもなかったそうな。
戦後その解消を図るべく岐阜県可児市・加茂郡八百津町を基点として知多半島に至る大水道「愛知用水」が建設されました…1955年から5年間に述べ千キロもの水路を敷設、難工事も多く殉職者が56名も出たとのこと。後に慰霊碑が立てられました。
この愛知用水ができてはじめて知多地方は十分な農業・工業・生活用水の確保に成功。それ以前は海水交じりの水を生活用水に使っていた地域だけに真水を使えることに感謝したといいます。
ただ水資源には限りがあり当然「必要最低限で洗い流す」を念頭に節水便器を作成したと思われます。当時はボットン便所全盛期でしたが、それで下水道も普及し節水便器の採用で一般家庭も順次水洗化されていきました。

スウェーデンのイホー社と提携して出来た消音節水デザイン便器「カスカディーナ(初期型)」には「使う水がかすかでいいなぁ~」の駄洒落がつきましたが、裏に苦しい水事情があったから笑い事ではないでしょう。逆にそれをバネに名器カスカディーナを作った伊奈製陶に拍手!

2019年4月23日 (火)

[断食][R-40]飛騨小坂・長瀬神社の古い便所。

昨日訪問した岐阜県下呂市小坂町は花桃が満開でした!!自宅から約二時間(下呂合掌村電でのi-MiEV充電も含めて)
途中、由緒ある朝六橋(あさむつはし)で愛車の桜のツーショット撮影!!
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谷間へ入っていく細い道は過去森林鉄道が通ってたと思われます。

朝六橋はかつて「まんが日本昔話」にも出てきた飛騨小坂の昔話。夢のお告げで大阪から探し物を探しに来た若者とそれを見て声を掛けた長者の話で、自宅にある狐の置物を狙われたと思い込みニセモノを作らせ、それを橋の袂へ置いていったはずが長者が間違えて本物を置いてしまい、それで神罰が下り災難続きで村を出るはめになったとか(爆)何事も秘めておればこんなことにならずに済んだかもしれませんよ。
…その際に偽者の狐置物を橋の袂においていって以来、朝六時になると橋の袂が明るくなることからついたそうな。
※朝六橋の故事を思わせる名前の旅館が川の上流にあります。その名も「朝六荘」…過去何度か泊まった経験があります。
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 いずれも対岸から撮影。

道の駅ではイベントも催され町全体がお花見気分。
飛騨小坂は高山とほぼ同じ気候のため花見のシーズンが1ヶ月近く違います。気温も3月下旬クラス
当日はアイミーブに給電装置を載せ100V/1500W電力を取り出せる状態。電気ポットを使いカップに湯を注ぎました…この道の駅はEV急速充電器があり電池切れの心配はございまへん!!
ここのトイレは当日混んではったし、知人と話しているうちに撮影も失念してもうたで。

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帰り道に長瀬神社という小さな御社があったんで立ち寄りましたー。
一見何の変哲もない古い便所が気になってもうた!!(爆)取材タイムでっせ
※ここからいきない関西弁タイム突入(^^;; 先祖が難波の出やからしゃーないわなぁ。
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外観。折れた臭突でいきなり汲み取り式確定ですねん!(爆)
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…って、こっからは40歳以上の大人と一緒に見てやぁ!![R-40指定]

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2019年4月22日 (月)

飛騨萩原「皇樹の杜」管理事務所のトイレ

以前訪問した南飛騨健康道場は下呂市萩原町四美にあます。
もともとここは「皇樹の杜」と呼ばれる緑地の一角。
ネーミングは2006年に皇室行事のひとつ・植樹があったことにちなみます。
広大な敷地を盾に、毎年夏の晩にはキャンドルを数万本灯して「四美ナリエ」と呼ばれる光のイベントが実施されます。

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その「皇樹の杜」管理事務所付近にこれまた珍しい水洗便所があったのでレポート。
以前セレナで来たとき帰りにバックでぶつけて代車がリーフになった、いわくつきの場所ですが…リベンジ取材が電気自動車アイミーブというのも何かの縁だろう(ということにしておく)。
前回は健康道場の下にある売店のもの、今回の画像は管理事務所側。
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黒い和式平床型ですが段差があり大小兼用になっています。
こちらは男女別に分かれており男性側はゴミ箱がありません(理由は簡単、ゴミ箱は使用済み女性生理用品入れだから)
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例によって常時水が流れるタイプ、それだからボタン・フラッシュレバー等はございません!
水流は後ろから前へ、普通の和式と同じ。排水溝は前にありトラップは存在しません。
以前取材時のトイレにあった説明書きの画像もアップしましたので参考までに。当然排泄物や紙以外のものを流してはいけません!
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本日の取材対応車は三菱アイミーブ(電気自動車)、合掌村で80%まで充電ののちここまで走り残量60%前後。
国道41号線には電気自動車の充電器が少なくEV普及率は今一歩…しかし昨年秋の下呂市各地での長期停電が元でPHEVやEVが家庭に普及し始め、大容量蓄電池としての需要が発生しています。理由は冷蔵庫使用不可が堪えた主婦層の需要だとか。
当日は100V/1500W給電装置を載せており電化製品が使える状態ですがここでは封印、小坂で使います。
周囲の神社にある満開の桜をバックにアイミーブを撮りました。

«飛騨萩原・ドライブインいちい&ローソン下呂上呂店のトイレ

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